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【記者謝政儒桃園報導】國發會於今（18）日下午召開桃園鐵路地下化審查會議，桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席，地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分，鄭文燦指出，該計畫總經費約964.09億元，分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元，自償性經費為181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院核定，市府會與行政院進行溝通。
鄭文燦表示，今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。
鄭市長說，鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上，桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。
立法委員鄭寶清表示，桃園鐵路地下化可以創造就業機會，繁榮經濟，雖增加約600億元建設經費，卻可獲得3,000億元收益，「用小錢博大錢」創造更多效益，是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化，為桃園帶來許多效益，包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等，並創造20公里林蔭大道，為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力，希望後續建設能夠加快加速，桃園將會大幅改變。
立法委員鄭運鵬表示，2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化，經過2年的努力，國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益，將不亞於台北市市民大道的效益，計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等，十分具有遠見。
(自立晚報20170118)
中國時報【郭芝函╱竹市報導】
位於新竹市新源街、建功一路口，堪稱全台首座由居民共同設計的食物森林示範地，昨日舉行開幕啟用典禮，當地種了超過50種、4500棵的蔬果植物，環保署長李應元特地前往，與市長林智堅一同種下過年必備的長年菜，和民眾相約農曆年前採收，共享食物森林的豐碩成果。
環保局說，今年環保署以環教基金補助新竹市100萬元，辦理「綠種子」暨「建置城市食物森林」系列環教活動。座落在新竹市、全台首座從設計、搭建、栽種到維護均由市民親自參與的食物森林，是由梧桐整合基金會規畫建置，全區採環保低碳設計菜圃與生態池，為此，8月更舉辦食物森林設計比賽，邀市民畫出心中理想樣貌。
林智堅說，食物森林示範地兼具生態保育、資源回收和節能減熱銷商品碳，「觀稼台」使用二手木材打造，「鎖眼菜畦」採鑰匙孔形，讓工作者站在中央，即可照顧周邊蔬菜。中央高、周邊低的「螺旋花圃」，讓澆灌水流順勢往低處流動，「生態水池」可調節微氣候，裡頭的原生魚可避免蚊蠅孳生，另有雨水回收設施、落葉堆肥桶等，充分使用在地資源，循環再利用。
他說，新竹市食物森林示範地位於車水馬龍的都市綠帶區，園內種植超過50種、4500棵蔬果植物，有薄荷、迷迭香等3000多棵香草植物，小白菜、番薯葉等500棵季節蔬菜，以及月桃花、野薑花等生態植栽，歡迎爸媽帶小朋友前來耕作，實地了解1顆種子如何成為餐桌上美味菜餚，讓食農教育向下扎根。
李應元表示，「在地行動」是減緩氣候變遷不可或缺的重要力量，透過食物森林運作，市民可食用在地食材，節省運送食物過程所耗費的汽油，減少碳足跡，讓地球永續發展。
除生產食物讓市民享用，未來將創造良好的棲地，讓蜻蜓、蝴蝶等大自然生態重回市區，並呼籲市民一起守護第1座食物森林，讓它生生不息，滋養新竹市。
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